<cite id="bzppv"></cite><var id="bzppv"><video id="bzppv"></video></var>
<ins id="bzppv"><span id="bzppv"><menuitem id="bzppv"></menuitem></span></ins>
<ins id="bzppv"><span id="bzppv"><var id="bzppv"></var></span></ins>
<var id="bzppv"></var>
<var id="bzppv"><video id="bzppv"></video></var>
<cite id="bzppv"><video id="bzppv"></video></cite>
<var id="bzppv"><video id="bzppv"></video></var>
歡迎訪問煙臺環球液壓氣動制造有限公司官方網站!

加入收藏| 聯系我們

煙臺環球液壓氣動制造有限公司

環球液壓專注研發油缸,液壓油缸成熟的液壓油缸生產廠家

咨詢熱線:

0535-6690232

當前位置:首頁 > 常見問題 > 詳細內容

液壓缸按結構分為哪幾種?液壓缸結構適合哪些油缸

發布者:煙臺環球液壓氣動制造有限公司    發布時間:2022-03-27

液壓缸按結構形式,可分為活塞缸、柱塞缸、擺動缸和特殊液壓缸四類;按額定壓力分為高壓和超高壓液壓缸、中高壓液壓缸與中低壓液壓缸。而單桿雙作用活塞液壓缸,是結構簡單,應用較為廣泛的一種。下面以單桿雙作用活塞液壓缸為例講解液壓缸的基本組成結構。 液壓缸按結構分為哪幾種

1、缸筒

缸筒是液壓缸的主體零件,它與缸蓋、活塞等零件構成密閉的容腔,推動活塞運動。常用的缸筒結構有8類,通常根據缸筒與蓋的連接形式選用。

材料般要求有足夠的強度和沖擊韌性,對焊接的還要有良好的焊接性能,所以常用材料有:25,45,ZG200~400,1Cr18Ni9等等。 缸筒毛坯多采用冷拔或熱扎無縫鋼管,因此工序通常是調質(保證缸筒的強度,使其能承受油壓不會變形和破壞)→珩磨或鏜滾壓(保證缸筒內徑的粗糙度、圓度、圓柱度和直線度等,使活塞密封性在長期往復運動后不變)→車(保證缸筒長等設計尺寸要求)→鉆(加工出油口孔,保證進出油路)→鉗。

2、活塞

活塞是將液壓能轉為機械能的主要元件,它的有工作面積直接影響液壓缸的作用力和運動速度;钊c活塞桿連接有多種形式,常用的有卡環型、軸套型和螺母型等。

當無導向環時,活塞用高強度鑄鐵HT200~300或球墨鑄鐵;當有導向環時,活塞用優質碳素鋼20號、35號和45號。

3、活塞桿

活塞桿是液壓缸傳遞力的主要元件。材料般選擇中碳鋼(如45號鋼)。油缸工作時,活塞桿受推力、拉力或彎曲力矩等,固保證其強度是必要的;并且活塞桿常在導向套中滑動,配合應合適,太緊了,摩擦力大,太松了,容易引起卡滯現象和單邊磨損,這就要求其表面粗糙度、直線度和圓度等合適。所以,活塞桿的工藝通常是粗車→調質→半精車→淬火→鍍前磨→鍍鉻→鍍后磨→精車。

4、缸蓋

缸蓋裝在液壓缸兩,與缸筒構成緊密的油腔。通常有焊接、螺紋、螺栓、卡鍵和拉桿等多種連接方式,般根據工作壓力,油缸的連接方式,使用環境等因素選擇。

5、導向套:

導向套對活塞桿起導向和支撐作用,它要求配合精度高,摩擦阻力小,耐磨性好,能承受活塞桿的壓力、彎曲力以及沖擊振動。

內裝有密封裝置以保證缸筒有桿腔的密封,外側裝有防塵圈,以防止雜質、灰塵和水分帶到密封裝置處,損壞密封。金屬導向套般采用摩擦系數小、耐磨性好的青銅、灰鑄鐵、球墨鑄鐵和氧化鑄鐵等;非金屬導向套可采用聚四氟乙烯和聚三氟氯乙烯等。

6、緩沖裝置

活塞和活塞桿在液壓力的驅動下運動時具有很大的動量,當進入油缸的蓋和缸底部分時,會引起機械碰撞,產生很大的沖擊壓力和噪音。

采用緩沖裝置,就是為了避免這種碰撞。其工作原理是使缸筒低壓腔內油液(部或部分)通過節流把動能轉換為熱能,熱能則由循環的油液帶到液壓缸外。 緩沖裝置的結構分為恒節流面積緩沖裝置和變節流型緩沖裝置兩種。

新聞咨訊New Center
推薦產品
聯系我們

電話:0535-6690232

聯系人:楊吉龍

地址:煙臺芝罘區珠璣西路8號(東海鋼管東側)

郵箱:hqyy666@sina.com